上个月给苏州园区一家光伏镀膜厂修一台鲍斯BSJ300罗茨真空泵,设备刚用两年半,转子直接拉了缸,拆开来一看齿轮油黑得像墨,金属碎屑快把滤油器堵死了。客户说以为罗茨泵转子不接触,不用怎么保养,坏了修就行,结果花的维修费够做三年保养了。其实罗茨泵的结构原理很简单,只要摸透它的脾气,按要求做保养,大部分故障都能提前避免,今天就把我这些年攒的实操经验整理出来。
先给刚入行的朋友用大白话讲清楚原理:罗茨真空泵本质是一台容积式增压泵,靠两个互为反向旋转的8字形转子,在泵腔内保持极小的间隙,不接触也能截留气体,把气体从进口侧压到出口侧,实现增压抽气。我们代理的鲍斯BSJ系列罗茨,抽速范围覆盖70-600L/s,极限真空能到≤ 4×10⁻³ Pa,抽速大、启动快、能耗比同规格多数产品低,所以很多需要大抽速的光伏、真空镀膜行业都喜欢用。
正是因为罗茨泵靠间隙密封,所有维修保养的核心,都是维持转子、齿轮、泵腔之间的原始间隙,间隙一旦超出公差,真空度、抽速直接下降,严重的就是转子碰磨,直接导致设备报废。很多人坏了才修,本质都是平时保养没盯紧间隙变化。
这是我见过最多的错误,超过七成的大修故障根源都是这个。罗茨泵的齿轮是同步驱动转子的,必须靠齿轮油润滑降温,长时间运行后,齿轮磨损产生的金属碎屑、从进气端带进来的粉尘都会混在油里,变成研磨剂,加速齿轮和轴承磨损,不出一年齿轮间隙就会超差,转子同步错位就会碰泵腔。正确的做法是:连续24小时运行的设备,夏季每3个月换一次齿轮油,冬季每6个月换一次,必须用厂家指定的极压工业齿轮油,绝对不能用普通液压油或者机械油替代,粘度不对,润滑跟不上,照样磨齿轮。
很多用户觉得前级泵已经有过滤器了,罗茨泵的进口过滤就是个摆设,从来不碰。实际上罗茨泵的允许压差是固定的,过滤器积灰堵塞后,进出口压差会升高,罗茨泵的电机功率和压差成正比,压差超标后电机电流持续偏高,轻则能耗上升,重则直接烧电机。正确要求是:每半个月拆下过滤器滤芯用压缩空气反吹清灰,当进出口压差超过13kPa时,直接更换滤芯,不要凑合用。
很多行业订单有波动,罗茨泵经常停个十天半个月,闲置期间不做任何处理,再启动的时候直接盘不动泵。其实是齿轮油静置后会沉淀、氧化结垢,把齿轮和轴粘住,强行启动要么烧电机,要么掰断齿轮。正确做法是:闲置超过15天的设备,每三天点动运行10分钟,让润滑油均匀覆盖在各个摩擦面;如果闲置超过3个月,再次启动前要放掉旧油更换新油。
遇到故障别上来就拆泵,按步骤排查能省很多事:
如果是真空度不达标、抽速下降,第一步先排查前级泵,排除前级泵的问题后,第二步摸泵体外壳,如果温度异常偏高,先测齿轮间隙和转子间隙,用塞尺测量,原始间隙如果是0.1-0.2mm,磨到超过0.3mm就必须校正或者更换配件。如果泵体温度正常,基本就是轴端密封漏了,骨架油封用满12000小时就得换,哪怕没看到漏油,也会因为老化密封不严漏空气,直接导致真空度上不来,BSJ系列原厂油封设计寿命就是12000小时,到点更换比漏了再修成本低一半。
如果是启动不了或者运行噪音震动大,先断电盘泵,看能不能手动转动转子,如果盘不动,要么是闲置太久润滑油结垢,先放掉旧油,加热油浸泡24小时再试,要么就是转子已经碰缸变形,这种情况必须拆检,变形量小的可以磨削校正,变形量大的直接换转子,别强行凑合用,会直接烧坏电机。如果能盘动但是噪音大,90%是齿轮磨损或者轴承老化,测量轴承径向间隙,超过0.1mm直接更换轴承,别带病运行。
很多用户找小作坊修完,用不了半年又出问题,大多是细节没做到位:
第一个细节,转子重装必须做动平衡,转速越高要求越高,我们一般要求做到G2.5级的动平衡精度,很多小店换完件直接装,动不平衡,高速运行震动大,不到一年轴承就磨坏了。
第二个细节,间隙调整必须用塞尺逐点测,不能凭手感,三个间隙都要调:转子和转子之间、转子和泵腔之间、转子和端盖之间,以BSJ300为例,转子和端盖的间隙要求是0.12-0.18mm,差0.05mm,真空度就能差一个数量级。
第三个细节,换油封的时候检查轴径,很多泵用了三四年,油封接触的位置会磨出一道沟槽,直接换新油封用不了三个月还会漏,要么堆焊修复轴径,要么改用带止漏结构的油封,不能直接装上新油封就完事。
苏州嘉科做真空设备这么多年,最大的感受就是,罗茨泵80%的故障都是养出来的,不是用坏的。平时花点时间按要求保养,比坏了花大价钱大修划算得多。如果你手头的罗茨泵真空度掉得莫名其妙,不妨先打开齿轮箱看看油质,拆下来吹吹过滤器,大部分时候问题都出在这些小事上,相关产品参数可以参考www.nvsvs.com。
24小时免费咨询
请输入您的联系电话,座机请加区号
